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※各モデルの説明・諸元で表記している価格（Price）は、当時の参考価格です。
TOWNY（MJ50）1980
「タウニィ」は、2.8PSエンジンとシャフトドライブのきびきびした走り、太くて力強いプレスバックボーンフレームと前／後：16／14インチタイヤによる優れた走行安定性、シンプルでスタイリッシュなデザインが特長。都会的な「男のソフトバイク」を印象づけた。
● Overall length × width × height: 1,600mm × 660mm × 1,050mm ● Weight: 53kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 2.1kW（2.8PS）/ 6,000r/min
● Maximum torque: 3.9N･m（0.4kgf･m）/ 3,500r/min
● Price: ￥89,800
Vorgel（QB50）1980
ドイツ語で鳥を意味する「フォーゲル」は、小さなボディに遊び心を詰め込んだアウトドアレジャーバイク。タフなイメージの外観ばかりでなく、「トルクインダクション（ピストンリードバルブ）」採用のエンジンと4段変速機、8インチブロックタイヤにより優れた走破性を発揮する。ハンドルが折りたたみ式で、クルマのトランクに収納可能。10L燃料タンク、前後キャリアなど装備も充実している。
● Overall length × width × height: 1,485mm × 690mm × 950mm ● Weight: 57kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 2.2kW（3.0PS）/ 5,500r/min
● Maximum torque: 4.1N･m（0.42kgf･m）/ 4,000r/min
● Price: ￥119,000
RZ2501980
2ストロークエンジンの醍醐味を凝縮したピュアスポーツ。リッター当たり140PSの高出力エンジンをダブルクレードルフレームに搭載し、足まわりにはモノクロスサスペンション、軽量キャストホイールを採用。その圧倒的な走行性能とロードレーサーTZ250を思わせる精悍なスタイリングで数多くのファンを魅了し、“レーサーレプリカ”ブームの先駆けとなった。
● Overall length × width × height: 2,080mm × 740mm × 1,085mm ● Weight: 139kg
● Engine type: Liquid-cooled, 2-stroke, in-line 2-cylinder, 247cm3
● Maximum power output: 25.7kW（35.0PS）/ 8,000r/min
● Maximum torque: 29.4N･m（3.0kgf･m）/ 8,000r/min
● Price: ￥354,000
XT2501980
ダイヤモンド型フレームに、パワフルでフラットな出力特性の4ストローク・250cc・単気筒エンジンを搭載。リアにはモノクロスサスペンションも装備し、114kgの軽量ボディを実現。ダート走行からウッズライディング、エンデューロレースまで、幅広いオフロードライディングに対応するスーパートレールとして人気を集めた。
● Overall length × width × height: 2,135mm × 885mm × 1,170mm ● Weight: 114kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve, single-cylinder, 249cm3
● Maximum power output: 15.4kW（21.0PS）/ 8,000r/min
● Maximum torque: 19.6N･m（2.0kgf･m）/ 6,500r/min
● Price: ￥298,000
Pasetta（SB50E）1981
パッソル＆パッソーラの流れを汲む「パセッタ」は、ユーザー層の若年化に合わせて開発された50ccスクーター。リアサスペンションに独自のセンタークッションを採用し、軽快な乗り心地とフットワーク、スリムでスタイリッシュなデザインを実現。さらに誤発進を防ぐ「1・2スタート」機構、ブレーキ摩耗インジケーターなど実用性の高い機能も装備した。キック始動専用のSB50もある。
● Overall length × width × height: 1,515mm × 610mm × 935mm ● Weight: 49kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 1.9kW（2.6PS）/ 6,000r/min
● Maximum torque: 3.7N･m（0.38kgf･m）/ 4,000r/min
● Price: ￥92,000
RZ501981
RZ250／350と同様、2ストロークの真髄を追求した50ccスーパースポーツ。軽量・高剛性のダブルクレードルフレームに、YEIS（ヤマハ・エナジー・インダクション・システム）と6速クロスミッション採用の水冷・2ストローク・単気筒エンジンを搭載。足まわりには、モノクロスサスペンション、前後18インチキャストホイール、フロントディスクブレーキなどを装備し、当時クラス最高のパフォーマンスを発揮した。
● Overall length × width × height: 1,910mm × 685mm × 1,000mm ● Weight: 75kg
● Engine type: Liquid-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 5.3kW（7.2PS）/ 9,000r/min
● Maximum torque: 6.1N･m（0.62kgf･m）/ 8,000r/min
● Price: ￥176,000
XJ400D1981
1980年、ヤマハ初の4気筒エンジン搭載の400ccスーパースポーツとしてXJ400が登場。45PSのハイパワー、2気筒モデル並のスリム＆コンパクトなボディで俊敏な運動性能を発揮した。翌1981年発売のXJ400Dは、燃費向上をはかるYICS、クラス初の4本マフラーを採用したモデル。
● Overall length × width × height: 2,060mm × 760mm × 1,130mm ● Weight: 180kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, DOHC, 2-valve, in-line 4-cylinder, 398cm3
● Maximum power output: 33.1kw（45.0PS）/ 10,000r/min
● Maximum torque: 34.3N･m（3.5kgf･m）/ 8,000r/min
● Price: ￥452,000
XJ750E1981
「スリム＆コンパクトで操る楽しさ」を求めるヤマハ発動機のモーターサイクルづくりの基本を、もっとも明快に形にしたモデル。空冷・4ストローク・DOHC・並列4気筒エンジンは、ジェネレーターをシリンダー背面にレイアウトし、4気筒・750ccではかつてないスリムなエンジン幅を実現。その軽快でコントローラブルな操縦性により、多くのファンを獲得した。
● Overall length × width × height: 2,175mm × 725mm × 1,135mm ● Weight: 214kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, DOHC, 2-valve, in-line 4-cylinder, 748cm3
● Maximum power output: 51.5kW（70.0PS）/ 9,000r/min
● Maximum torque: 60.8N･m（6.2kgf･m）/ 7,000r/min
● Price: ￥560,000
XV750 Special1981
新開発の75度・V型2気筒エンジンを搭載した“アメリカン”クルーザー。力強いトルク感が重厚な乗り味を生み出し、クラス初のモノクロスサスペンション、シャフトドライブなどの採用で快適な走行性、優れた信頼性を実現。国内はもとより、長距離走行が頻繁な海外で特に高い評価を得た。
● Overall length × width × height: 2,240mm × 805mm × 1,160mm ● Weight: 212kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, OHC, 2-valve, V2-cylinder, 748cm3
● Maximum power output: 44.1kW（60.0PS）/ 7,000r/min
● Maximum torque: 62.8N･m（6.4kgf･m）/ 6,000r/min
● Price: ￥620,000
Town Mate（T50）1982
燃費や静粛性など時代のニーズに応えて登場した、ヤマハメイトの4ストロークモデルが「タウンメイト」。燃費向上のため、エンジンに燃焼効率を高めるYICSを採用。さらにカスタムタイプは、加速ポンプ付VMキャブレターと電子進角式CDI点火システムを備え、160km/Lの低燃費を実現した。
● Overall length × width × height: 1,850mm × 670mm × 1,045mm ● Weight: 76kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 2-valve, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 3.7kW（5.0PS）/ 7,500r/min
● Maximum torque: 4.9N･m（0.5kgf･m）/ 6,500r/min
● Price: ￥132,000
Cygnus（XC180）1982
「シグナス180」は、スクータースタイルの車体に、ゆとりある乗車感とスポーティな走行感覚を盛り込んだ大型コミューター。静かでマイルドなパワーの4ストローク・OHV・180cc エンジン、ゆったり大柄のボディで、スクーター＝便利な移動ツールのイメージを一新し、ハイウェイ走行やツーリングなどスクーターの世界を一気に拡大した。
● Overall length × width × height: 1,840mm × 715mm × 1,120mm ● Weight: 108kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, OHV, 2-valve, single-cylinder, 171cm3
● Maximum power output: 1.0kW（15.0PS）/ 7,300r/min
● Maximum torque: 14.7N･m（1.5kgf･m）/ 6,000r/min
● Price: ￥289,000
XJ650 Turbo1982
1981年の東京モーターショーでエレクトロニック・フュエルインジェクション・ターボと同時発表された、世界初のキャブレターターボシステムを搭載。風洞実験によってエアロダイナミクスを追求したフルカウルは、マリン製品で蓄積した造形技術を駆使して作られた。
● Overall length × width × height: 2,200mm × 730mm × 1,355mm ● Weight: 230kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, DOHC, 2-valve, in-line 4-cylinder, 653cm3
● Maximum power output: 66.2kW（90.0PS）/ 9,000r/min
● Maximum torque: 81.7N･m（8.3kgf･m）/ 7,000r/min
※海外向けモデル
XJ750D1982
エアロダイナミクスを追求したフルカウル採用の国内第1号モデル。電子制御の燃料噴射システムYFIS、マシンの状況を克明にライダーに伝えマン・マシンのインターフェイスを促進する「ヤマハ・サイクル・コミュニケーション・システム」など、ヤマハ発動機のエレクトロニクス技術の粋が盛り込まれた。
● Overall length × width × height: 2,170mm × 730mm × 1,365mm ● Weight: 231kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, DOHC, 2-valve, in-line 4-cylinder, 748cm3
● Maximum power output: 51.5kW（70.0PS）/ 9,000r/min
● Maximum torque: 60.8N･m（6.2kgf･m）/ 7,000r/min
● Price: ￥850,000
XV750E1982
“アメリカン”クルーザーXV750Specialをベースに開発したVツイン・スポーツツアラー。75度V型2気筒エンジンとモノコック構造のプレスバックボーンフレームはそのままに、足まわりの設定やライディングポジションを最適化。さらに長距離走行での耐久性、快適性にも配慮し、専用設計のグリス封入式フルカバード・チェーンドライブ機構、エアダンパー付き前後サスペンションなども採用している。
● Overall length × width × height: 2,260mm × 730mm × 1,170mm ● Weight: 224kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, OHC, 2-valve, V2-cylinder, 748cm3
● Maximum power output: 44.1kW（60.0PS）/ 7,000r/min
● Maximum torque: 64.7N･m（6.6kgf･m）/ 6,000r/min
● Price: ￥620,000
JOG（CE50E）1983
「ジョグ」は、軽快でアクティブなスニーカーのイメージを具現化したスポーツスクーター。機敏さ、スタイル、実用性、さらにコストパフォーマンスにおいても最高レベルをめざし、4.5PSのパワフルなエンジンと、49kgの軽量ボディの組み合わせで、瞬発力のある元気な走りを実現。10万円を切る手頃な価格も手伝って、若者向けの定番モデルとなった。
● Overall length × width × height: 1,555mm × 605mm × 965mm ● Weight: 49kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 3.3kW（4.5PS）/ 7,000r/min
● Maximum torque: 5.3N･m（0.54kgf･m）/ 5,500r/min
● Price: ￥99,000
XVZ1200D
Venture Royale1983
「ベンチャーロイヤル」は、当時のヤマハモーターサイクルで最大排気量、最大出力のロングツアラーとしてアメリカ市場向けに開発。水冷・DOHC4バルブ・70度V4エンジン、シャフトドライブ、コンピュータ制御の前後サスペンションなどを採用し、快適なロングクルージングを可能にした。
● Overall length × width × height: 2,370mm × 920mm × 1,400mm ● Weight: 325kg
● Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve, V4-cylinder, 1,198cm3
● Maximum power output: 71.3kW（97.0PS）/ 7,000r/min
● Maximum torque: 107.9N･m（11.0kgf･m）/ 5,000r/min
※海外向けモデル
Cute（CN50E）1984
女性ユーザーのニーズが多様化するなか、より本格的な性能・品質を求める声に応えたのが「キュート」。エレガントでファッショナブルなデザイン、39kgの軽量な車体に、上り坂でも力強く走れる4PSの新開発エンジンを搭載。さらに電気式燃料計・走行距離計付き大型メータパネル、セルスターター、大型シートや広いフットスペースを備え、8万円を切る価格も実現した。フロントトランク装備のCN50Cもある。
● Overall length × width × height: 1,505mm × 620mm × 960mm ● Weight: 39kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 2.9kW（4.0PS）/ 6,500r/min
● Maximum torque: 5.1N･m（0.52kgf･m）/ 4,500r/min
● Price: ￥79,800
Cygnus（XC125）1984
「シグナス125」は、1981年発売のベルーガ80からシグナス180、トレーシィ125へと続くヤマハスクーターの新たな主力モデル。上質で高級感のあるスタイリングや内外装、4ストローク・OHCエンジンのゆとりあるパワー、落ち着いた乗り心地と操縦安定性を実現した。
● Overall length × width × height: 1,880mm × 650mm × 1,095mm ● Weight: 91kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, OHC, 2-valve, single-cylinder, 124cm3
● Maximum power output: 8.1kW（11.0PS）/ 8,000r/min
● Maximum torque: 10.8N･m（1.1kgf･m）/ 6,500r/min
● Price: ￥249,000
DT200R1984
モトクロッサーYZのメカニズムとパフォーマンス、イメージをそのまま再現したスーパートレール。水冷・2ストローク・単気筒エンジンに、吸気脈動を平滑化するYEIS、排気効率を高める可変バルブYPVSなど独自の2ストロークエンジン技術を採用し、30PSのハイパワーを実現した。フロントにはトレールモデル専用のディスクブレーキを装備している。
● Overall length × width × height: 2,150mm × 820mm × 1,190mm ● Weight: 99kg
● Engine type: Liquid-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 195cm3
● Maximum power output: 22.1kW（30.0PS）/ 8,500r/min
● Maximum torque: 25.5N･m（2.6kgf･m）/ 7,500r/min
● Price: ￥329,000
TY250 Scottish1984
トライアル専用マシンTY250Rの公道モデル。フラットで粘り強いエンジン、スリムな高張力鋼管ダイヤモンドフレーム、リンク式モノクロスサスペンションといったTY250Rと共通のスペックに加え、公道走行を考慮したエンジン回転数対応オートルーブ（分離給油機構）や6段変速機、競技兼用タイヤ、灯火類などの専用装備を施した。
● Overall length × width × height: 2,070mm × 805mm × 1,100mm ● Weight: 90kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 246cm3
● Transmission: 6-speed
● Maximum power output: 10.3kW（14PS）/ 4,500r/min
● Maximum torque: 22.6N･m（2.3kgf･m）/ 2,500r/min
● Price: ￥398,000
FZ400R1984
XJ400Zをベースに開発された4ストローク・スーパースポーツ。YICS装備の水冷・4ストローク・DOHC4バルブ・4気筒エンジンはクラス最高の59PSを発揮し、同時開発のフォーミュラ3レーサーFZR400も1984年全日本選手権で初代チャンピオンを獲得した。
● Overall length × width × height: 2,025mm × 690mm × 1,145mm ● Weight: 165kg
● Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve, in-line 4-cylinder, 399cm3
● Maximum power output: 43.4kW（59.0PS）/ 12,000r/min
● Maximum torque: 36.3N･m（3.7kgf･m）/ 10,000r/min
● Price: ￥598,000
RZV500R1984
1983年、ケニー・ロバーツが6勝を挙げたファクトリーマシンYZR500（0W61）を市販車で再現しようと開発された、ヤマハスポーツスピリットを象徴するモデル。市販車で初めて2ストローク・V型4気筒エンジンを搭載し、前／後シリンダーにピストンリードバルブとクランクケースリードバルブの異なる吸入方式を採用。またリアサスペンションをエンジン下に水平配置するなど、随所に技術の粋が尽くされている。
● Overall length × width × height: 2,085mm × 685mm × 1,145mm ● Weight: 173kg
● Engine type: Liquid-cooled, 2-stroke, V4-cylinder, 499cm3
● Maximum power output: 47.1kW（64.0PS）/ 8,500r/min
● Maximum torque: 55.9N･m（5.7kgf･m）/ 7,500r/min
● Price: ￥825,000
BOX'N（CQ50E）1985
「ボクスン」は、今日のスクーターでは常識となっている、シート下の収納スペースを初めて採用したモデル。5.8PSエンジンとVベルト式自動無段変速の組合せで扱いやすさとスポーティな走りを両立し、年齢や性別に関わらず幅広いユーザーを獲得した。
● Overall length × width × height: 1,640mm × 630mm × 960mm ● Weight: 55kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 4.3kW（5.8PS）/ 7,000r/min
● Maximum torque: 5.9N･m（0.6kgf･m）/ 6,000r/min
● Price: ￥139,000
SEROW225（XT225）1985
カモシカを意味する「セロー」は、山の懐へ深く分け入る性能・機能を求めて開発されたマウンテントレール。200ccプラス25ccのゆとりと粘り強さを兼ね備えた4ストローク・単気筒エンジン、軽量・スリム・低シート高の車体は素直で扱いやすく、街乗りにも最適。オフロードファンはもちろん、女性やビギナーなど幅広いライダーに愛用され、当時の二輪需要拡大に大きく貢献した。
● Overall length × width × height: 2,055mm × 825mm × 1,160mm ● Weight: 102kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, OHC, 2-valve, single-cylinder, 223cm3
● Maximum power output: 14.7kW（20.0PS）/ 8,000r/min
● Maximum torque: 18.6N･m（1.9kgf･m）/ 7,000r/min
● Price: ￥329,000
TZR2501985
ロードレースで磨いた技術とノウハウを、フルにフィードバックした“レーサーレプリカ”モデル。水冷・2ストローク・並列2気筒エンジンは、YZR500ゆずりのクランク室リードバルブ吸気方式を採用。さらに高剛性のアルミデルタボックスフレーム、前後17インチホイール、大口径フローティングディスクブレーキなどを装備し、F3レースのベースマシンとしても活躍した。
● Overall length × width × height: 2,005mm × 660mm × 1,135mm ● Weight: 126kg
● Engine type: Liquid-cooled, 2-stroke, in-line 2-cylinder, 249cm3
● Maximum power output: 33.1kW（45.0PS）/ 9,500r/min
● Maximum torque: 34.3N･m（3.5kgf･m）/ 9,000r/min
● Price: ￥549,000
FZ250 PHAZER1985
「FZ750」同様、独自の4ストロークエンジン設計思想「ジェネシス」に基づいて開発された250ccスポーツモデル。軽量・コンパクトな車体に、同クラス初のDOHC・4バルブ・4気筒エンジンを搭載し、2ストロークスーパースポーツと肩を並べる動力性能を発揮した。フェアリングとタンクカバーを一体化した、ハイブリッドシェイプカウルの斬新なデザインも特長のひとつ。
● Overall length × width × height: 1,950mm × 690mm × 1,060mm ● Weight: 138kg
● Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve, in-line 4-cylinder, 249cm3
● Maximum power output: 33.1kW（45.0PS）/ 14,500r/min
● Maximum torque: 24.5N･m（2.5kgf･m）/ 11,500r/min
● Price: ￥499,000
SRX6001985
軽量・スリム・コンパクトなボディにSOHC・4バルブ・単気筒エンジンを搭載した、味わい深い600ccスポーツモデル。シンプルでスパルタンなフォルム、随所にアルミやメッキパーツを使った質感の高いディテール、軽快かつスポーティな走行フィーリングなど、ビッグシングルの魅力をSR500とは異なるテイストで表現した。
● Overall length × width × height: 2,085mm × 705mm × 1,055mm ● Weight: 149kg
● Engine type: Air-cooled, 4-stroke, SOHC, 4-valve, single-cylinder, 608cm3
● Maximum power output: 30.9kW（42.0PS）/ 6,500r/min
● Maximum torque: 48.1N･m（4.9kgf･m）/ 5,500r/min
● Price: ￥548,000
FZ7501985
エンジン性能向上と車体の操縦性・安定性向上を相乗的に追求する「ジェネシス」設計思想に基づき、ヤマハ発動機独自の5バルブ・DOHC・並列4気筒エンジンを45度前傾させて搭載した750ccスーパースポーツ。その成果は鈴鹿8時間耐久レースやデイトナ200マイルレースで証明され、さまざまな排気量・カテゴリーへと波及。ヤマハ4ストロークモデルを飛躍的に進化させるキーテクノロジーとなった。
● Overall length × width × height: 2,225mm × 755mm × 1,165mm ● Weight: 209kg
● Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 5-valve, in-line 4-cylinder, 749cm3
● Maximum power output: 56.6kW（77.0PS）/ 9,500r/min
● Maximum torque: 68.6N･m（7.0kgf･m）/ 6,500r/min
● Price: ￥798,000
Mint（SH50ED）1986
若い女性ユーザーを意識した「ミント」は、新設計エンジンにオイルパス式チェーン駆動、湿式内拡シュークラッチを採用し、滑らかでゆとりのある走りを実現。さらに4.4L燃料タンクや大型レッグシールドで実用性を確保しながら、丸みのあるデザインと12色の車体でおしゃれな優しいイメージを演出している。SH50EDはセル／キック併用、フロントトランク装備。キック始動のSH50、セル／キック併用のSH50Eもある。
● Overall length × width × height: 1,500mm × 620mm × 965mm ● Weight: 49kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 3.2kW（4.3PS）/ 6,000r/min
● Maximum torque: 5.3N･m（0.54kgf･m）/ 5,500r/min
● Price: ￥96,000
YSR501986
ファクトリーレーサーYZR500をそのまま縮小したスタイルで、遊び心をいっぱいに詰め込んだ50ccスポーツモデル。最高出力7PSの2ストローク単気筒エンジンにリターン式5段変速機、フロントディスクブレーキなどを備え、走りも本格派。当時人気を集めていたミニバイクレースの定番モデルとなった。
● Overall length × width × height: 1,575mm × 635mm × 930mm ● Weight: 75kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 5.2kW（7.0PS）/ 8,800r/min
● Maximum torque: 5.8N･m（0.59kgf･m）/ 8,500r/min
● Price: ￥189,000
BW'S（CW50）1988
パッソル発売から11年が経過し、スクーターの用途も買い物、通勤・通学にとどまらず、ツーリングやレースにまで拡大した。「ビーウィズ」は、そんなアクティブな若者たちに向けて開発されたレジャーモデル。ワイドな扁平ブロックパターンタイヤにロングストロークの前後サスペンションなどを装備し、オフロード走行にも対応した。
● Overall length × width × height: 1,735mm × 630mm × 1,030mm ● Weight: 65kg
● Engine type: Air-cooled, 2-stroke, single-cylinder, 49cm3
● Maximum power output: 4.4kW（6.0PS）/ 6,500r/min
● Maximum torque: 6.6N･m（0.67kgf･m）/ 6,000r/min
● Price: ￥149,000
FZR750R（OW01）1989
1987年・88年鈴鹿8時間耐久レースを連覇したファクトリーマシン、YZF750の技術をフルにフィードバック。新設計のアルミ製デルタボックスフレーム、チタン製コンロッドや6速クロスミッション採用の5バルブ・DOHC・並列4気筒エンジン、オーリンス製リアサスペンション採用の足まわりなど、レース用ベースマシンとしても高い性能と品質を誇るフラッグシップモデル。国内では500台が限定販売された。
● Overall length × width × height: 2,100mm × 705mm × 1,160mm ● Weight: 187kg
● Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 5-valve, in-line 4-cylinder, 749cm3
● Maximum power output: 56.6kW（77.0PS）/ 9,500r/min
● Maximum torque: 65.7N･m（6.7kgf･m）/ 7,500r/min
● Price: ￥2,000,000
