一本釣り

　玄界島に生まれ育った伊藤一若さんは、小学生の頃から海に出て、中学を出ると同時に父親の木船に乗り、32歳で＜DY-52B-0A＞を購入して一人立ちしました。
　「DY-52は本当によく走った。12年間乗ったけど、エンジンは一度も故障したことはなかった。（エンジンが）当たりだったんだろうね。エンジンはどこの誰が造ったって当たり外れがあるといわれるけれど、ヤマハの場合は当たり外れの差がスゴク小さいんだ」
というように、伊藤さんは根っからのヤマハ党。伊藤さんに限らず、ここ玄界島では8割近い漁船がヤマハで占められています。
　養殖が皆無で、網を使った漁法もほとんど行われない玄界島では、専ら手釣りの一本釣り。漁師として根元的な技量が試される厳しいロケーションは、同時に漁船にも「船」本来のポテンシャルが要求される場でもあります。玄界島の漁師さんたちは、ヤマハの漁船に船としての底力を見たのです。
　「一本釣りでも網でも、経験がモノを言うことにかわりはないよ。入れ食いの時は手さばきの速さだし、食いの悪いときは微妙なポイントをいかに見つけ出すか」
　夜明けとともに出港した20～30隻もの船団は、まず一本釣りの針に付ける生き餌を捕ります。大小様々な船でチームを組んで網を引く作業。ここで各船に餌を分けた後は、それぞれのポイントへ散っていきます。それまで共同作業をしていた相手が、その瞬間からライバルに変わるのです。
　「すぐ隣の船は釣れるのに、こっちは全然ダメってこともあるくらい、ポイントは微妙だよね。だから、いかに早くいいポイントを確保するかにかかってくる」
　この１月、乗り慣れたDY-52Bから＜DY-57A-0A＞に乗り換えたのも、スピードを求めてのこと。
　「もうカタログの写真見て一発で決めちゃった。弟（源太さん）はキャンペーンで試乗したんだけど、そのキャンペーン艇だから本当の1号艇だね」
　「前の船は24ノットくらいだったのが、これは30ノット近く出るからね。玄界島で一番速いって書いといてよ（笑）」
　「52は乗り心地は最高だったけど、こいつはサイズが大きい分さらにいい。特に追い波の時の安定性がスゴクいいね。意外だったのは黒煙がほとんど出ないこと、船尾も全然汚れてないでしょ」
　シーズン直前に進水したこともあって、艤装はまだ半分も終わっていないとのこと。これから6月中旬までヤズ（＝イナダ）、ヒラス（＝ヒラマサ）、タイ、スズキなどの一本釣りのシーズン。伊藤さんと「一心丸」も休む間もなく、フル稼働の季節が続きます。