コーナーリングのスムーズ化

検証方法（スラローム走行）

同一車両にてスラローム走行（80km/h）を行い、パフォーマンスダンパーの有無によるコーナーリング性能の違いを検証しました。

検証結果（スラローム走行）

同じスラロームを同じ速度で走行すると、パフォーマンスダンパーなしはありに比べて大回りになります。また後半になるにつれ、パフォーマンスダンパーなしはリアが滑っていることが分かります。

検証方法（ダブルレーンチェンジ）

同一車両にてダブルレーンチェンジ（70km/h）を行い、パフォーマンスダンパーの有無によるコーナーリング性能の違いを検証しました。

検証結果（ダブルレーンチェンジ）

同じ速度でダブルレーンチェンジを行った結果が下記です。パフォーマンスダンパーなしはパフォーマンスダンパーありに比べて、ハンドル操作（①操舵角）が大きくなっていることと、車の動き（②車両横G、③車両ヨーレート、④車両ロールレート）が大きくなっていることが分かります。パフォーマンスダンパーなしではリアが暴れて車体が大きく揺れていますが、パフォーマンスダンパーありのほうは、揺れが抑制され安定感が出ています。