社員ガレージ訪問　Vol.01

お疲れ様です！ヤマハ発動機CX事業部のヨシムラです！
社員のガレージ訪問記という情報セキュリティの厳格化に逆らう、ある意味最も攻めた企画の記事を担当する事になりました。
YMGGコンテンツを制作する「CX事業部」で働くバイク乗り達にスポットライトを当てるこの企画を通して読者の皆様に(分かる。)という共感や(お！)という発見が提供できて同じバイク乗りとして距離感を縮める事ができれば嬉しいです。

第一回のインタビューはベテランのO₂さんのガレージと愛車を見せていただく事になりました。O₂さん！インタビューをご快諾いただきありがとうございます。

よろしくお願いします。そんな大層な事考えてバイク乗ってないですけどね(笑)

その辺はインタビューを通して確かめられればと思います！
O₂さんと言えばSRX-6がメンバー内でも有名で今回の取材でも主役になりそうですが。まずはこれまでの愛車遍歴を教えていただけますか？

バイクには16歳の誕生月で取った原付免許使って母親の買い物用原付を乗りまわしてて、学校が125㏄まで通学に使えたのでバイト代を貯めて取った中型免許と合わせて通学用に買ったガンマ125が最初の自分のバイクですね。車体代までは稼げなかったので、親に前借りしてバイト代でコツコツ返していく買い方でした。

いきなりヤマハ以外のバイク出てきましたね。。。

ヤマハじゃないです(笑)　当時125㏄でヤマハはTZR125だったかな・・・？を出してたんだけどカウルが無くて見た目が古くてね。値段もガンマの方が高かったんだけどフルカウルの方がかっこいいって理由で決めました。
18歳の時にガンマ125は売ってNSR250に乗り換えました。レーサーレプリカブーム末期の、そういうのを買って週末峠っていう典型的な80年代90年代の小僧っていう感じですね。
ヤマハ車と大型免許はヤマハ発動機に入社してから。初ヤマハ車は入社して1カ月経った時にローンで買ったFZ400。

そこからはずっとヤマハ一筋？

FZ400買って、大型免許取った後に初代YZF-R1に乗り換え、セロー225、BMW、ビューエル、ハーレー、ハーレー、でSRX-6。と、今のテネレ700。

メーカーもバイクのジャンルも渡り歩いてますね。

R1は楽しかったんだけど、だんだんツーリングにはまり始めたので、5年くらいした後(もっとツーリングが楽なバイクにしたい)って思って方針転換してますね。SRXは6年前くらいにオークションで買ったのをハーレーの883との2台持ちして、昨年883をテネレ700に乗り換えてやっと今に至ると。

ベテランの方だと愛車遍歴が長くてずっと話続いちゃいますね。
それぞれの愛車とのエピソードも掘り下げたいところですが、ガレージに話を移させていただければと思います。早速なんですが、今は4台入庫されているんですね。

そう。テネレ700とSRX-6、子供用のPW50と、近所のおじちゃんに整備頼まれてる初代タクト (笑)

ガレージを手に入れたのはどのタイミングですか？

家族の理解を得るのは簡単でしたか？

家族も半分理解、半分諦めって感じで了解をして頂けました。
家族の理解を得ると言えば、ビルドインガレージにしなかった理由として「臭い」、「音」と「安全」があります。
バイクの整備って溶剤とかガソリンとか独特な臭いがしたり危ないものがあって自分でも家で嗅いだり身近に置いておくのは嫌だと思ったので。あと、火災のリスクもゼロではないので、もしもがあってもガレージだけが燃えて家は残るように家とは別に建ててます。
そしてやっぱり音ですね。「うるさい！」って家族のひんしゅく買わないように（笑）

そういえば、ガレージが無い時の保管はどうしていましたか？

家を建てるまではアパートの屋根付き駐輪場にバイクを停めてました。
屋根はあったので整備はその時もしてましたが、まぁ、共有のスペースなので時間も場所も限られてる中で整備してました。
ガレージを建てることで好きな時間に好きな作業をできるようになったのは非常に大きいですね。

「自分の部屋」と先程言われていましたが、ホントに中身は全部バイク関連ですね。綺麗に整理整頓されてます。

バイクと整備のための工具とケミカル類。バイク以外の物としたらロードバイクと車のタイヤ位ですね。
自分だけのガレージと言えどもスペースが限られてるので、必要最低限のモノだけ置くようにしています。
収納も壁や梁にフック付けたりして収納スペースを稼いでる。

SRX-6はオークションで買ったものを自分で直したと伺ったのですが。

そうですね。オークションサイトで購入したのを、何しろ40年近く前の車両なので状態が良いとは言えず、全バラしてこのガレージで組み直しました。

全バラするにはガレージのスペースが結構狭そうに思えるんですが…

そこは工夫のしどころでしたね。バイクって組みあがってる状態だとこう「ドン」ってあるけど、実は部品単位でバラすと分けて収納できるので意外とスペースの確保はできるんですよ。
それとSRXに限った事じゃないですが、いわゆる「旧車」でネックになるのは部品の供給面ですね。

私が元の状態を知らないというのもあるのですが、パッと見ではあまり元の状態から離れているようには見えないですね。

LEDライトとか、見た目で分かり易いカスタムは敢えて避けて、当時の雰囲気は残しつつもアップデートできる部分は現行の部品でアップデートする事がコンセプトでもあるので。
純正部品が無い部品は流用したり社外品も結構頼っています。情報は自分で集めることもありますが、オーナーズクラブなんかでも情報が行きかっていますので参考にさせていただいています。
メーターもステーを自作して社外のメーター付けて、ハーネスを自分で引き直してます。昔の2ストレーサー時代のタコメーターしかない計器をイメージしましたが、車検に必要なスピードメータを含め保安部品は全て付いています。
キャブについてもFCRデュアルで入れていますが、感覚で調整してるものなのでヨシムラから出てる空燃比計とか今興味ありますね。

シブい向き合い方が車両に表れていますね。
それと比べると、テネレはかなり原型を留めていますね。

今時のバイクなのでカスタムはあまりしてないです。やっぱり最近のバイクはいじらなくても楽に乗れるので、いじるより乗ってますね。強いて言うならローダウンリンクでシート高を下げてるのと、外装を一部塗装してます。塗装はもちろんこのガレージでしました。

綺麗に2台の使い分けができていますね。
バイクやガレージで次はこれをしたいみたいな計画や目標はありますか？

ガレージの方でいうなら上から吊るチェーンブロックなんか入れられるともっと楽に整備できるのかなと思いますし、加工とかをするのも部品を作ったりするのが結構好きなので、ボール盤とか溶接機とか、そういったものを入れられるともっといろいろ楽しめる幅が広がるなというふうな妄想は抱いています。
ただ、最も最初にやらないといかんなと思っているのが天井のライトで、夜とか、あと雨の日ですね、シャッターを閉めて整備したいなという時にすごく暗いんで、ライトを強化するところを最初にやりたいなと思っています。

ありがとうございます。ガレージについても愛車についても根掘り葉掘り聞かせていただきありがとうございました。 最後に、「自分の部屋」っておっしゃっていたガレージで過ごす時間を簡単に一言にまとめると、どんな言葉になりますか？

簡単に言うとリラックスタイム。１人で色々考え事とかしながらくつろげる時間が得られる場所かな、と思っています。今の時期は寒くて乗るのも整備もあまりできてないんだけど、暖かい春先とかはガレージの中でバイク眺めながら、ラジオ聴きながら、整備してお酒飲んだりしてまったりしていますね。(取材日は気温７℃、風速６m！)

O₂さん本日は取材にご協力いただきありがとうございました！

見栄えよりも機能性を重視して内装はシンプルで無駄が無く、置くものも必要なものを必要なだけ、という質実剛健なスタンスがSRX-6と言う愛車にも表れている、洗練されたスタイリッシュなガレージでした。
また、ガレージの建てる場所の決め方や、門限までに帰れるようにSRX-6に時計を付けているところ、工具ラックに貼られた家族の写真や壁に掛けられた思い出のTシャツにO₂さんの人の良さが見えたインタビューでした。