部品復刻奮闘記

「レーサーレプリカブーム」の発端となった記憶すべき初代RZ250。昭和にオートバイに目覚めた現役ライダー世代なら知らない者は居らず、その後のヤマハの系譜を語る上でもRZは外せない。
その一方で、当時、樹脂部品化で軽量・コンパクト化を極めた車体構成は、まずは小さな成形型でパーツ復刻手法を学ぼうとする際に大変都合が良い。
ファーストトライアルを、長らく供給欠品していたサイドカバー・テールカバーで行うことの合意決定に、時間は掛からなかった。

まず取り掛かるべきは現物を知ること。復刻アイテムが決まってすぐに、豊岡技術センターにあるレストアチームの皆さんを訪ねました。ここはコミュニケーションプラザに展示する歴史車両をレストアし、動態保存する場所。ピカピカの歴史車両がずらっと並んでいる空間に入ったとき、「とんでもないところに来てしまった…！」と衝撃を受けたのを覚えています。
ここで、レストア前の車両から外したオリジナルパーツをいくつかお借りしました。これをベースとして、リバースエンジニアリングが始まりました。

金型技術の普段の仕事では、製品データを元に金型を製作するという業務がメインですので、組み付け後の車両に触れる機会は多くありません。
レストア済みの車両を見て、外装が組み付いた状態での見栄えや全体のプロフィールラインを確認。どういったポイントを抑えた上で製品を復刻していく必要があるのかを皆で話し合いました。
会話をしていく中で当時と同じ樹脂材料が手に入れられるのか、シボは再現できるのか、質感が再現できるのか等々、多くの課題も浮かび上がってきました。