サービス部門で仕事をしているケニー筒井です。こちらの整備士についてのジャンルでもブログを書くことになりました。さて、初回である今回は整備そのものの話ではなく、 「あなたのバイクを整備している人」 の話を本音トークスタイルで書いていきたいと思います。

突然ですが、質問です。

バイクを買う時、エンジンの馬力やトルク、足つき、デザイン、燃費、価格…スマホの電池が無くなる程調べますよね？ YouTubeのインプレ動画を何十本もハシゴして、バイク雑誌が掲載している比較表を見て、悩んで悩んで決める。その気持ちはよく分かります。実際にアレコレ悩んでる時間が一番楽しい。 でも、バイクを買う時に「そのバイクを誰が直すのか」って、考えたことありますか？

たぶん、ほとんどの人が考えたことないと思います。私もそうでしたから。

そりゃ、新しいバイクを買う時は、そのバイクの事で頭がいっぱいになるもんです。それに乗ってどこに行こうか？とか、どんな部品を付けようか？とか…。 私も新しいバイクに乗って体験するであろう幸せな未来しか考えられなかった。 でも、定期的に整備をすることを前提に作られているバイクでは、 誰が整備するのか？ ってめちゃくちゃ大事な話なんです。

たとえば身近なところで言うと、病院。
あなたが仮に「胃もたれ」になって診察に行ったとします。先生が何も説明せずに「はい、お薬出しときますね」で終わったら、どうでしょう？薬は出た。でも 何が原因なのか、どのくらいで治るのか、生活で何を気をつければいいのか、何も分からない。 体は治るかもしれないけど、モヤモヤが残る。胃もたれが治っても今度は「心の消化不良感」ってやつです。

バイクの整備も同じなんですよ。点検に出して、「はい、部品交換しておきました」と言われても、病院の例と一緒、なぜ・どうして？が分からないとモヤモヤという心の消化不良を患います。 原因や状況、今後の見通し等を説明してもらえるかどうかで、処置に対する納得感がまるで違う。 ヤマハはそここそが重要だと考えています。

で、そのために ヤマハサービス部門が 世界規模でやっていること が2つあります。それが YTA と WTGP です。今回はYTAと言う整備士教育についてお話します。これは本音トークスタイルのブログなのであらかじめ言っておきますが、以下ちょっと宣伝っぽくなります。

YTA（ヤマハ・テクニカル・アカデミー）。 ヤマハ独自の、世界統一基準による整備士教育プログラムです。

「世界統一基準」と聞くと大げさに感じるかもしれませんが、理由はシンプル。

たとえば、超ドストライクで魅惑的なバイクが新発売されたとします。そのバイクを整備できる技術を持つ店は少なく、最寄りの店は自宅から日帰りで行けない距離…さて、あなたはそのドストライクのバイクを買いますか？

私が気になる魅惑的なバイクたち

よほどお金と時間に余裕がある人か、心底そのバイクに惚れ込んでるなら、「買う！私のバイクに対する情熱を甘く見るな！」と言うかもしれません。どちらかと言えば私もそっち側なのでその意気込みはわかりますし、個人的にそういう熱い人は好きです。しかしバイクの沼にどっぷり浸かっている我々サイドとは違い、一般常識の感覚と冷静な判断力を保持できている人はたぶん買わない。だって「壊れた時にどうするの？」が頭をよぎった瞬間、どんなに魅力的なバイクでも購入の選択肢から外れる。この業界にいると忘れがちですが、一般的なユーザーはバイクが故障した時にすぐに使えるトランポなんて持ってないんです。

これは世界でも同じこと。アルゼンチンでもインドでもイギリスでも、ヤマハのバイクに乗っている人がいる。 そもそも生活圏に整備できる場所がなければその商品は売れないし、売れたとしても その人たちが受けられる整備のレベルに、国によって、地域によって大きな差があってはいけない。 お客様がどこにいても、同じ品質で直せる体制がなければ、グローバルに 定期メンテが必要な商品 を売る資格がない。だからヤマハは世界統一基準でYTAという教育をやっています。

YTAは3つのグレードに分かれています。

ブロンズ は基本的な整備知識の習得。車両の基本構造を理解し、定期点検ができるレベル。いわば整備士としての基礎体力づくり。
シルバー は故障診断技術の習得。多気筒エンジンの整備、電装系のトラブルシューティング、ヤマハの専用診断ツール「YDT」を使いこなすスキル。ここまで来ると、バイクの「なんか調子悪い」を的確に突き止められるプロになる。
ゴールド は整備技術に加えて、 お客様対応力やサービス全般のスキル まで網羅。ヤマハの整備士教育の最高峰です。

詳細はこちらのリンク先に書いてあります。ヤマハ・テクニカル・アカデミー（YTA） - バイク・スクーター | ヤマハ発動機

ヤマハでは“One to One Service”の理念のもと、「高い整備技術」「豊富な知識」そして「安心できる対応」を具現化するため、世界統一基準による整備士教育プログラムYTAを世界中で展開しています。整備士の資格制度を導入することにより、サービス力はもとよりお客様対応力の向上を図っています。

ここで注目してほしいのは、 YTAが「技術」だけを教えていない ということです。

YTAシルバークラス以上のカリキュラムには、お客様への説明力や接客対応がしっかり組み込まれている。YTAとは別にCS（カスタマー・サティスファクション）、サービスアドバイザー教育などもあります。

なぜか？ 何が悪くて、なぜこの作業が必要で、これからどう気をつければいいか。 それをちゃんと伝えられる整備士がいてはじめて、お客様は安心できるし、十分な説明がなければ、ユーザーは色々と良くない不安が頭をよぎります。一般的に健康診断結果を聞かされない人間とは、そうなってしまうものです。買ったばかりのピチピチの新車であれば心配事は少ないかもしれませんが、購入から2年…4年…6年…10年と経ってくると、40代の私の健康診断よろしく、診断結果や今後についての話を先生に詳しく聞かずにはいられない。

ここで一つ、想像してみてください。

「私は寡黙な整備士の方が好きだ。余計な説明はいらない、黙ってばっちり直してくれればそれでいい」という人もいると思います。その気持ち、分かりますよ。実際、昔はそういう頑固おやじの整備士がたくさんいたし、それで成り立っていた。 でもそれって、最初からそうだったわけじゃないと思うんです。

「あの整備士なら説明なくても信じられる」「必要だから交換したんだろう」と思えるのは、 それまでに積み上げた関係性と信頼感があるから ですよね。何度も顔を合わせて、ちゃんとした仕事を見てきて、「この人なら大丈夫」と思えるようになった。その信頼は一朝一夕には生まれない。

じゃあ問題は、 その信頼をいつ、どうやって得るのか ということです。

昔は先輩や知り合いにバイク屋を紹介されて、そこに通い続けるパターンが多かった。最初から「あの店なら間違いない」という下地があった。でも令和の今はそういうルートが少なくなっている。初めてのお店に、初めてのバイクを預ける。 その最初の一回で、どれだけ丁寧に、納得感のある説明をしてもらえるか。 心配なポイントも聞きたいことも人によって違う。それに一つ一つ向き合ってくれる整備士がいるかどうかで、「またこの店に来よう」と思えるかが決まる。

今の時代、信頼関係の入口は、やっぱり「ちゃんと伝えてくれること」だと思うんです。寡黙な名整備士になるのは、その後の話。 だからこそ、技術だけでなく、説明力・対応力まで含めた「整備士の総合力」を育てることが大切なんですね。

YTAは、そういう 「お客様に安全と安心を届けられる整備士」 を世界中で育てるための仕組みです。

長々と書いてしまいましたが、今回伝えたかったのはこういうことです。

あなたのバイクを整備しているのは、ただの「修理する人」じゃない。

ヤマハの整備士は、世界統一基準の教育を受け、技術だけでなくお客様への対応力まで磨いたプロフェッショナルです。その中には、国内大会を勝ち抜き、世界の舞台で自分の腕を試した人もいるかもしれない。

整備に関するブログの方では「マニュアルを読め」と偉そうに書いた私ですが、今回は偉そうなことは言いません。ただ、この記事を読んで、 「自分のバイクを整備してくれてる人って、どんな人なんだろう？」 とちょっとでも興味を持ってもらえたなら、サービス部門の人間としてこれ以上うれしいことはないです。

バイクの楽しさを語るコンテンツは山ほどある。でも、その楽しさを陰で支えている人たちのことは、あまり語られない。だから私が語ります。 前回は自分の整備の失敗を晒し、今回は整備士を語る。次は何を書くかは分かりませんが、こういった情報を書くことがこのサービスブログの役割 のひとつだと思っていますので。

※このブログは「サービススタッフの個人的見解」であり、ヤマハ発動機の公式見解ではありません。正確な点検内容・時期についてはオーナーズマニュアルおよびお近くのヤマハ正規ディーラーにご確認ください。