特長紹介：YZ125

リードバルブには、Moto Tassinari社製「V-FORCE4」を新採用。W型配置されたカーボン樹脂製リードが吸気抵抗を低減し、正確な開閉により燃焼に必要な新気を適切なタイミングで供給する。YPVSもバルブ位置および形状を見直し。新たなリードバルブの採用と相まって、全回転域においてパワーデリバリーをよりスムーズにしている。

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写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。

極低速域、高速域ともに扱いやすい特性を実現すべく、4ストロークYZと同様の機構としたサスペンションセッティングを採用。旋回性を高めるとともに、優れたトラクション性能を発揮する。倒立式フロントサスペンションには、4ストローク系モデルと同様のリーフバルブスプリングを採用。高い応答性により低速域から正確に減衰が効き、無駄なピッチングを抑え、落ち着きのある乗り味としている。リヤサスペンションも減衰力を最適化。フロントサスペンションと相まって姿勢変化を適切に抑え、激しいギャップも安定してスムーズに通過できる。

ブレーキシステムも4ストロークYZと同様の機構とし、操作性向上を果たすとともに軽量化にも貢献している。フロントブレーキはディスクの有効径、ピストン径ともに大径化。キャリパー剛性アップとパッドの見直しにより制動力とコントロール性を高めた。ライダーの指の動きにリニアに反応するため、安心してハードブレーキングが可能。リヤブレーキディスク径も見直し、軽量化を達成すると同時に、コントロール性も高めている。

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写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。

シートはセンター部を5㎜高めるなどしてフラット化。燃料タンクもコンパクトに新設計。シートカバーおよびシート形状の変更と併せて、ライダーが前後に体を動かしやすくした。新作のシュラウドはライダーが前方に足を出しやすいよう、よりスリムに。同時に内部のルーバーを最適化し、冷却性能向上も両立している。また、耐久性に優れたグラフィックインサートを採用。ゼッケンプレートとフロントフェンダーはYZ450Fと同等のデザインとしている。

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2021年モデル比／-36mm／–7mm

2007年にまで遡ることができる、ヤマハとMonster Energyの密接なパートナーシップ。2016年以降、Monster Energyはヤマハファクトリーレーシング・スーパークロス/モトクロスチームのタイトルスポンサーとなり、ともに多くの栄光を手にしてきた。YZ125には、Monster Energy Yamaha Racing Editionもラインナップ。よりアグレッシブで精悍なファクトリーイメージのカラーリングを施している。