特長紹介：YZ125

キャブレターセッティングの最適化により安定したパワーデリバリーを実現する水冷2ストローク124cm³エンジンを搭載。キャブレターの燃料供給量を調整するジェットニードルのテーパー形状は、従来モデルの4段階から2段階へ変更。スロットル開度の大小に関わらずバランスのよい燃料供給を達成している。メインジェット、パイロットジェット、パワージェットを変更し、アイドリングから高回転域に至るまでの燃料流量を最適化。全域にわたって優れたスロットルレスポンスと扱いやすさを両立している。また、フロートチャンバーの油面も最適化。幅広い回転域で最適なドライバビリティに貢献する。

あらゆるスロットル開度において最適な燃焼が得られるよう、点火タイミングをよりきめ細やかにリセッティング。低回転域から高回転域に至るまで、ライダーのスロットル操作に対してリニアに反応するエンジン特性をもたらしている。さらにエアフィルターまわりの形状を変更。キャブレターとのマッチングを高め、空気をよりスムーズに導入するために、エアフィルタージョイント内部の形状を変更し、通路のつながりを滑らかにしている。また、エアフィルターケースへのエアインテーク形状を拡大。あらゆるスロットル操作において空気をスムーズに導入し、安定したエンジン特性を発揮する。

エンジンへの吸気をよりストレートにすべく、エアインテークはシート後部に配置。後方からのみ吸気することで吸気効率を高めている。流入空気の抵抗低減を狙いシート裏側にはフィンを設けているほか、リアフレーム形状、エアフィルターケージまで吸気効率向上に寄与。高回転域においては、オーバーレブ領域まで力強い伸び感を発揮する。

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画像はイメージです。

エキゾーストパイプ（チャンバー）は排気脈動を効果的に利用することで排気効率を高め、ハイパワーと扱いやすさを両立。オーバーレブ特性に配慮したテールエンドキャップ形状により、高回転域で安定したパワーを発揮する。

キャブレターは、エンジン回転数やスロットル開度に応じて最適に点火を制御する日立Astemo(株)KEIHIN「PWK38S」を採用。安定した燃焼により、スロットル全閉〜全開の全領域におけるトルクフィーリングのつながりのよさを発揮する。

リードバルブには、Moto Tassinari社製「V-FORCE4」を採用。W型配置されたカーボン樹脂製リードが吸気抵抗を低減し、正確な開閉により燃焼に必要な新気を適切なタイミングで供給する。最適なバルブ位置および形状のYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）と相まって、全回転域においてパワーデリバリーをよりスムーズにしている。

極低速域、高速域ともに扱いやすい特性を実現すべく、4ストロークYZと同様の機構としたサスペンションを採用。旋回性を高めるとともに、優れたトラクション性能を発揮する。倒立式フロントサスペンションには、4ストローク系モデルと同様のリーフバルブスプリングを採用。高い応答性により低速域から正確に減衰が効き、無駄なピッチングを抑え、落ち着きのある乗り味としている。工具を使わず手回しでセッティング変更できる圧減衰調整機能を採用。最適なセッティングのリアサスペンションと相まって、激しいギャップも安定してスムーズに通過できる。

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画像はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。

ブレーキシステムも4ストロークYZと同様の機構とし、高い操作性と重量削減を実現。フロントブレーキは、大径のピストンと高剛性のキャリパーにより、高い制動力とコントロール性を発揮する。ライダーの指の動きにリニアに反応するため、安心してハードブレーキングが可能。また、軽量でコントローラブルなリアディスクブレーキを装備している。

バーパッドはコンパクトで耐水性に優れるPVC材を採用。また、冷却性能に優れたラジエターを搭載している。

ライダーがまたがってサスペンションが沈み込んだ際にも、水平基調を維持するデザインを採用。YZシリーズのアイコンであるシュラウドのビッグロゴは、力強さとともに、個性と存在感をアピールする。