特長紹介：YZ250X/YZ125X

最大の強みは、軽量コンパクトでシンプルな2ストロークエンジン。鋭い加速力とシャープなハンドリングを武器に、過酷なオフロードに立ち向かう。YZ250Xは、YZ250の高性能エンジンをクロスカントリー向けに最適化して搭載。悪路走破性を高めるべくスリムな専用チャンバーを装備する。YZ125Xは2021年モデル YZ125の流れを汲むエンジンをベースに、クロスカントリーでの走破性や扱いやすさを照準に専用開発。また、両モデルともYPVS（ヤマハパワーバルブシステム）にオリジナルチューニングを施し、ベースのエンジンに対し、YPVS全開時の圧縮比を引き下げている。さらに、専用CDIユニットを使用することで、低中回転域ではトルクフルで扱いやすく、高回転域ではパワフルに伸び上がる出力特性としている。

難易度の高いガレ場やウッズでも高い走破性を発揮すべく、両モデルとも前後サスペンションに日本国内専用セッティングを施した。前後ともにスプリングレートを下げ、減衰特性を専用チューニング。またフロントサスペンションの突き出し量を微調整した。これらの効果によりしなやかな作動感を得て、悪路走破性とコーナーでの接地感を確保している。

環境変化の激しいクロスカントリーシーンに応じて、駆動力伝達系は最適バランスを追求。YZ250Xはベース車両のレシオを元に、3～5速のギア比を最適化している。YZ125Xはリアスプロケットを50Tとし、2次減速比を最適化。エンジン特性を最大限に引き出す。

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写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。

足元をスポーティーに引き締める前後ブルーリムには、クロスカントリー専用タイヤを装着。リアのリム径は18インチとして、トラクション性能をいっそう高めている。

ピットエリアなどでの取り回しに便利なアルミ製サイドスタンドを装備。給油タイミングを確認しやすいリザーブ付きフューエルコック、悪状況下でも高い耐久性を発揮するシールチェーンなど、クロスカントリー対応の装備を充実させている。

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写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。

レースシーンで存在感を発揮するヤマハレーシングブルーをベースとし、随所にダークブルーのアクセントを配しスピード感を強調。ラジエタールーバーはブラックとして力強さを表現している。また、シュラウド部にはスタイリングの水平基調を印象づけるYZビッグロゴをあしらった。ダークブルーエリアとビッグロゴは、耐久性の高さで定評のあるグラフィックインサートとしている。

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写真はプロフェッショナルライダーによる海外のクローズドコースでの走行を撮影したものです。仕様が国内とは一部異なります。ライダーのヘルメット・ウェア類は国内では販売しておりません。走行の際はプロテクターを着用しています。