特長紹介：MT-10

動弁系にロッカーアーム式吸排気バルブ駆動を装着した、クロスプレーン型クランクシャフトの水冷・直列4気筒・997cm3エンジン。サイレンサーの通路径やエアフィルターのレイアウトなど、吸排気系のシステムの最適化により、平成32年排出ガス規制に適合している。またFIセッティングの最適化によって、4,000～8,000r/min付近でリニアなトルク特性を実現。スロットルケーブルを廃したAPSG（Accelerator Position Sensor Grip）を装備したYCC-T（電子制御スロットル）は、軽量化とスムーズで自然なアクセル操作感に貢献。走行環境や好みにより走行モードを選択できるD-MODE（走行モード切替システム）を搭載。またIMUの装備により、バンクの深さも反映したトラクションコントロールシステムなどの電子制御を新たに搭載し、ストリートからワインディングまで幅広いシチュエーションで楽しむことができる。

フロントは対向ピストン4ポットラジアルマウントキャリパーに、フローティングマウントした320mm径のダブルディスクを装備。リアは1ピストンピンスライド式キャリパーの220mm径ディスクとした。前後ホイールは軽量なアルミ鋳造製とし、加えて専用開発のタイヤを装着。

高機能・6軸の「IMU」（Inertial Measurement Unit）を搭載。「3軸角速度センサー」と「3軸加速度センサー」を使用することで6軸を検出、かつ小型軽量化を実現した。またIMUの情報を受け取り車両側にフィードバックするECUには、3種の制御システム「バンク角も反映したトラクションコントロールシステム」「旋回性をサポートするSCS（スライドコントロールシステム）」「前輪の浮き上がり傾向時にライダーの運転操作を支援するLIF（リフトコントロールシステム）」を搭載。個々の制御は相互に連動し、ライダーが運転に集中できるよう支援、マシンのポテンシャルを効率よく引き出せる。また各システムとも、介入レベル調整、及びON・OFF設定が可能となっている。さらに直進時はもちろん、コーナーでのやむを得ない緊急制動にて前後輪それぞれのブレーキの油圧を個別に調整する制御システム、BC（ブレーキコントロール）を装備している。

コンセプト「MT-king’s Dignity」にのっとり、MTシリーズ頂点としての威厳を追求。スタイリングは「ダイヤモンド」をキーワードに無駄を削ぎ落し、プラットフォーム素材の良さを磨いた独創的なデザインが、より強烈な個性を与えている。吸気ダクトのデザインは、エンジンパワーの凄みを想起させる造形に。吸気効率を高めるとともに、タンク上面にあるグリルと相まって迫力あるサウンドを視覚的に表現している。また樹脂カバーを極力排し、エンジンを包み込む強靭な骨格としてその姿をあらわに。マス集中=卵（樽）型を視覚化した。また、ヘッドランプまわりの意匠も個性的。ヘッドランプとスクリーン、ステーやディスプレイ等といった機能パーツを、あるべきポジションに配置し、構造体として魅せるデザインとしている。

※

ヘッドランプ、ポジションランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

※

テールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

※

写真は海外で撮影されたもので、仕様が国内とは一部異なります。

タンクカバー上面の左右には、音の響きを強調するアコースティック・アンプリファイア・グリルを設置。これにより、吸気ダクトからの音に加えて、吸気ダクト自体の振動である"ダクトの鳴り"をライダーに向けて発生。CP4（クロスプレーン・コンセプトの4気筒）エンジンならではの音質が強調され、最大トルクに向かって気持ち良く伸びて行くサウンドを奏でます。

MT-10は3タイプをラインナップ。新色ダークブルーイッシュグレーメタリック8は、ビビッドなシアンのホイールを装着。目立ちながらも落ち着いた印象とエキセントリックな世界観を併せ持っている。ディープパープリッシュブルーメタリックCは、オールブルーのコンビネーションでYZF-R1とのリレーションを図り、エキサイティングなパフォーマンスを強調。マットダークグレーメタリック6はダークトーンのローコントラストとし、エンジン色のクリスタルグラファイト塗装と相まって、シリアスなイメージを表現。ホイールには利便性の高い横向きのエアバルブを採用した。またMT-10 SPは、レバー、ハンドルなどをブラックとし、リアアームはバフ＆クリア塗装を施すなどプレミアム感を演出。YZF-R1Mとのリレーションを強調している。

※

写真は海外で撮影されたもので、仕様が国内とは一部異なります。

MT-10 SPはエンジン下のアンダーカウルを装着し、上級仕様としてよりパワー感溢れる造形を追求している。

デジタルバータコメーター、燃料計、ギアポジションインジケーターなど、明るく鮮明な画像で必要な情報をライダーに提供するTFTディスプレイを装備。画面で確認しながら、ハンドル右のホイールスイッチと左のMODE/SELECTスイッチで各種制御が可能。また、最高速度を制限できるYVSL（Yamaha variable speed limiter）を搭載。設定した制限車速を超過しないように車速を制御し、アクセル操作の負担を軽減する。なお、クルーズコントロールシステムも搭載。4速以上・約50km/h以上での走行時にセットでき、設定後の速度昇降はスイッチのワンプッシュ操作によりYVSLと同様に1km/h毎に設定可能で、押し続けることで10km/h毎の調整が可能。ブレーキ、クラッチ、スロットルの各操作でキャンセルでき、レジューム機能も装備。また、ETCインジケーターの表示機能※も備えている。

※

二輪車用ETC車載器アンテナ分離型JRM-21を装着し、車両に装備されているETCコネクターに接続すると、メーター内のETCインジケーター表示機能を使用できます。

※

メーターパネルは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

※

写真は海外で撮影されたもので、仕様が国内とは一部異なります。

加速時、減速時を問わずシフトアップ＆ダウンが可能なクイックシフターを装備し、快適な走行をアシストする。