特長紹介：XSR125

XSRシリーズに流れるネオレトロスタイルのスピリットを受け継いだオーセンティックなデザイン。クラシカルな水平基調をベースとするタンク、シートのデザインから力強い足回りと特徴的なトレッドパターンタイヤの調和により、日常から離れ旅へ出かけられるような、冒険心をくすぐるシルエットになっている。

ヘッドランプ、テールランプにはLEDを採用。メーターとも共通するシンプルで無駄のないサークル形状で統一されたデザインは、視認性と信頼性、オーセンティックなネオレトロ風のスタイリングを両立する。

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ヘッドランプおよびテールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

樹脂製カバーをまとった10リットルの燃料タンクを装備。水平基調のシルエットにこだわったデザインは、シートと相まってオーセンティックなイメージを強める。またニーグリップに合わせた面構成によって、ライダーとの一体感を感じさせ、レーシングマシンにも通じるスポーティな操作感を発揮する。

XSRシリーズに共通する水平基調のデザインを継承し、ヤマハのヒストリカルなモデルの意匠をモチーフとしたタックロールシートを採用。クラフトマンシップを感じさせるシートは美しい加工と高い質感を併せ持ち、ロングなデザインによりライディングポジションの自由度を高めている。

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テールランプは撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

サイドカバーやヘッドライトステーには、アルミの素材感を活かしたパーツを採用。軽量化のため肉抜き加工が施されたアルミパーツはXSR900やXSR700など上位モデルに通じる質感と機能美をもたらしている。

シンプルな丸型LCDメーターを採用。視認性に配慮した反転LCDに、タコメーター、スピードメーター、ギアポジション、燃料計といった情報をマルチに表示。各種インジケータ―はメーターリムにまとめられ、すっきりしたメーター回りとなり、レトロと先進性が調和したデザインを演出。

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撮影用に点灯したもので、実際の走行状態を示すものではありません。

YZF-R125、MT-125と同一ユニットとなる、剛性バランスに優れるデルタボックスフレームを採用。スポーティな走行から日常域まで、様々なシチュエーションで高い次元の走行フィーリングを発揮。ハンドル位置やシートポジションの違いによりYZF-R125、MT-125とは違った乗り味となっている。

前後17インチのホイールに、特徴的なトレッドパターンを持つタイヤを装備。ブレーキには267mmの大径ディスクに2ポッドキャリパーを備える。フロントフォークは強度、剛性に優れる倒立式を採用しており、Φ37mmのインナーチューブと130mmのストローク長で、ショック吸収性能とフロント接地感を高めている。また、フロントフォークに、アルミ鋳造ハンドルクラウンとスチール製アンダーブラケットを最適に組み合わせることで、クイックでダイレクトなハンドリングを実現した。

124cm³の水冷SOHC単気筒エンジンを採用。放熱性に優れるアルミ製ダイアジルシリンダー、アルミ鍛造ピストンによりコンパクトに設計され、11kW/10,000rpmの最高出力と12Ｎｍ/8,000rpmの最大トルクを発揮する。また全回転域での扱いやすい特性を引き出すため、低中速向けと高速向けの2つの吸気カムを備えるVVAを搭載し、エンジン回転数に応じてカムが切り替わりトルクカーブを補完。高速域でのパワー、低中速域でのコントローラビリティを両立した。さらにA＆Sクラッチを採用することで、減速時のストレスを軽減し、クラッチレバーの軽い操作性にも寄与。過度なエンジンブレーキを抑え、すばやくスムーズなシフトチェンジが可能。

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「A＆S」「アシスト＆スリッパ―」は株式会社エフ・シー・シーの登録商標です。

高回転域での透明感あるサウンドを発揮する3段膨張マフラーは、エキゾーストパイプに三元触媒を搭載し高回転域での透明感あるサウンドを発揮する。ショートタイプのサイレンサーはクラシックなスタイルに調和する大径サイズを採用。マフラープロテクターにはパンチホールをデザインし、XSRらしいレトロなスタイリングとなっている。

カラーバリエーションはかつてのスポーツモデルを彷彿とさせるスピーディなヘリテージスタイルの「ビビッドイエローイッシュレッドメタリック3」、軽やかなパステルカラーが遊び心で自由さを表現する「ダルブルーソリッドB」、ガレージビルディングをイメージさせるオーセンティックスタイルが際立つ「ホワイトメタリックB」、クラシックなモデルを踏襲し、どんなファッションにも似合うシックな「ブラックメタリック12」の4色を設定している。