Salty Life No.192

　2016年7月にもこのメールマガジンでお伝えした、葉山マリーナヨットクラブが主宰する”The Hayama Marina International Friendship Regatta”（葉山マリーナ国際親善レガッタ）。各国の在日大使館のメンバー（大使をはじめスタッフやその家族・友人）を招待する形で行われる、文字通りの親善レガッタである。葉山マリーナでヨットスクールに使用されているヤマハ30Sをレンタルする形で行われるため、参加者は身一つでハーバーに来るだけでいい。ただ同型艇が6艇しかないため、毎年招待されるのは6チームのみ。今年もフランス、イギリス、オーストラリア、アメリカ、カナダ、スイス、リトアニアの7大使館が参加意志を表明し、スイスとリトアニアは合同チームでの参戦となった。
　「いかんせんフネが6艇しかないので公募というわけにはいかず、こちらも参加意志を確認しながらエントリーを確定させています。在日大使館同士の口コミで、毎年出たいというチームがいるのは嬉しいんですけどね」と語るのは大会チェアマンの荒川博人さん。
　「皆さん公務員で、高額な賞品は受け取ることができないので、優勝のインセンティブは名誉（笑)。エントリー費は無料ですけど、その代わり参加チームには何らかのドネーション（寄付）をお願いしているんです。皆さん自国の名産品（ワインやチーズ）を持ち寄ってくれるので、表彰パーティーは豪勢ですよ。自国の宣伝は彼らの仕事のうちですから、他の国に負けないように張り切ってくれます（笑）」（荒川さん）。
　そもそもこのレガッタが始まったきっかけは「夢委員会」と名付けられたクラブの幹事たちの飲み会からだと教えてくれたのは、今年の2月から葉山マリーナヨットクラブの副会長となった石丸寿美子さん。「もともと私たちのクラブは1986年に、国際マッチｰレースである『ニッポンカップ』を開催するために組織されたクラブなんですが、そのニッポンカップもなくなってしまい、何か新しいレガッタを始めたいね、なんて話していたんです。で、在日大使館を招待したらいいんじゃないかって誰かが提案して、だったら当時国際協力銀行に勤務していた荒川さんにお願いしたら実現するんじゃないの、なんて無責任にお任せしてしまって……そしたら本当に実現しちゃって（笑）」（石丸さん）。
　「仕事柄、各国の大使に知り合いが多くて、セーリングが比較的盛んな国に、こんなこと考えているんだけどって話したら、アメリカとフランスが大乗り気になってくれて、自分たちでも動いていただいて実現にこぎ着けました」（荒川さん）。
　一般的にセーリング大国のイメージがあっても、大使館のスタッフがセーリング経験者である確率は低く、多くのメンバーはこのレガッタで初めてヨットに乗るという初心者が多い。そんな中にあって、オーストラリア大使のリチャード・コートさんは幼い頃からディンギーに親しみ、あのシドニー～ホバートレースを2度完走した経験があるという猛者で、自らオーストラリア艇のヘルムを取ったものの、他のメンバーがセーリング初体験ということで3位に甘んじる結果となった。優勝は、参加した過去３大会全てで優勝しているフランスだ。優勝した全てのレガッタでヘルムスマンを担当したセンコフ・パスカルさんは、若い頃には470級でオリンピックを目指したというフランスのトップセーラー。「このレガッタは本当に楽しい。おかげでいろんな国に楽しい仲間ができました」（パスカルさん）。
　2018年の2月に在日本のリトアニア大使館に特命全権大使として赴任したゲディミナス・バルブオリスさんは自分からこの大会への参加を希望したらしい。「私は大学を卒業してからリトアニアでセーリングをおぼえて、日本に来てからも葉山セーリングカレッジでディンギーセーリングを楽しんできました。この大会があると知ってぜひ参加させてもらおうとJSAF会長の河野さんに相談したら荒川さんを紹介してくれました。クラブのオーガナイズが素晴らしくて、パーティーもレガッタ以上に楽しめました」（バルブオリスさん）。

　2014年にこのレガッタをスタートさせた翌年、ニッポンカップを「ニッポンカップ葉山シリーズ」という形で復活させた葉山マリーナヨットクラブ。今年の2月に会長を始めとする人事を一新し、大きく若返ることになった。本来の意味でのヨットクラブという形態が根付きにくい日本にあって、このクラブはなかなか勢いがある。 「私たちのクラブの最も大きな特徴は、共同所有のオーナーが多いということなんです」と教えてくれたのは、今年の2月に新会長として就任した大野稔久さん。聞けば大野さん以下4人の副会長もほとんどが共同オーナーなのだという。「全くの私見なんですけど、私たちのクラブに活気があるのだとしたら、そうしたメンバー構成に原因があるように思えるんです」（大野会長）。現在約70艇の代表会員と約250名の正会員で構成されているという葉山マリーナヨットクラブ。250名の正会員の中には共同オーナーはもちろん、各艇のクルーも含まれる。「私たちのクラブはオーナーシップに立脚しているわけではないんです。クラブの中では、オーナーよりも古株で経験のあるクルーの方が一目置かれているようなところもあって（笑）。まあフラットというか、そういう部分では極めて日本的なクラブだと思います」と大野さんは分析する。
　なるほど、このクラブには欧米の古いヨットクラブにあるような重厚な雰囲気とは異なる、風通しのいい自由な雰囲気が漂っている。権威的ですらあるオーナーシップに根ざしてこそのヨットクラブという考え方もあるかもしれないが、大半の日本人にとっては、誰もが肩肘張ることなく参加できるこうしたクラブの雰囲気の方が居心地がよく感じられるはずだ。ヨットクラブがその国や地域の文化に根ざすものなのだとしたら、この葉山マリーナヨットクラブのスタイルこそ正当なジャパンオリジナルなクラブの有り様なのだろう。

　元号が平成から令和に改まり、気分も一新。どこか正月のような気分で5月のゴールデンウィークを過ごされた方も多かったのではないか。東京湾奥、浦賀や館山と東京湾での海遊びが続いていたが、こちらも気分を新たに久しぶりに相模湾へと場所を変え、ボートフィッシングを楽しんだ。

　神奈川県の葉山・鐙摺は日本のヨット発祥の地としても知られている。明治15年だと言われる。といってもそれは史書に刻まれた記録であって、船に帆を張って遊んでいた者は、きっともっと古くからいたはずだ。海が好きな者は、海での遊びに貪欲だ。次々と自分なりの楽しみを見つけ出しては実践する。葉山港の沖で練習に精を出す大学ヨット部の若者たちのそばをそろそろと走りながら、そんなことを考えていた。
　この日は、小野信昭さんと一緒にボートを出した。カートップボートで日本一周、海のある全都道府県での釣りを体験している小野さんは、精密機器メーカーに勤務しながら、大手釣り具メーカーのフィールドテスターとして活動し、ヤマハのシースタイル・フィッシングクラブのインストラクターも務める釣りのプロとしての顔を持つ。ボートショーなどでもお見かけした方も多いだろう。「葉山でタイでも釣りタイ」などと、くだらなくも高尚なオヤジ的駄洒落を心のなかで唱えていたら、小野さんの顔が思い浮かんでお声をかけた。そう、小野さんは釣りの名手であるが「親父ギャグ」の使い手としても高い実績を誇る。ボートショーのステージなどでその実力を垣間見た方は多いのではないか。編集子も小野さんも昭和の空気をたっぷりと吸い込んで生きてきた。元号が令和に変わっても、この日の船上の雰囲気は、平成どころかあくまでも昭和なのであった。
　天気はそれほど良くはなく、時折日差しがさすものの、ほとんどの時間は曇っていた。こんな日は、晴れているときよりも視界が良くなることがある。葉山の港を出てみると、中腹に低い雲をたなびかせた丹沢の山々がはっきりと見える。風は少しあるが波はそれほどない。大好きな海の表情である。
　小野さんに葉山沖でのマダイのポイントを教えてもらいながら、釣りをした。ファーストフィッシュは小野さんに。リールを巻き上げてみるとカサゴだった。令和になって最初の釣果。それとタイラバを落とし込んでいる最中にサバがアタックしてきて、これもキープ。編集子にもなんとか魚がヒット。期待して上げてみると小さなクサフグだった。狙っていたマダイは最後まで釣れなかった。いわゆる「外道」だけの釣果であったが、その外道にすら差が付く。これがプロというものなのかもしれない。
　「タイラバで相模湾のマダイを釣るのは難しい。東京湾のようにはいかないよ」と小野さんさんが教えてくれた。いや、どちらも難しいと思うのですが。
　本命は不発に終わったが、それでも極上の海に気分は最高である。マダイへの気持ちは攻撃的であったが、それでも時間はゆっくりと静かに過ぎ、令和の海を味わい尽くした。
　陸に上がってそれぞれ帰路についたあと、小野さんからメールが届いた。葉山の貸しボート屋のサイトから転載したという見事なマダイの写真が添付されていた。タイを抱いている男の顔には見覚えがあった。小野さんに連れていってもらったポイントの一つ、森戸の沖でタイラバを“まきまき”していたとき、すぐ脇で小舟からアンカーを下ろし、かなりリラックスしたスタイルで独り釣り糸を垂らしていた男だ。コマセ釣法か。やられた。
　「私もこんなタイが釣りタイ」
　明らかに小野さん、そして編集子と同世代と思われるその男性と見事なマダイの写真を見ながら、今度は心の中でなく、声に出して独りごちた。