テクノロジー：255XD

スポーツボートの推進力は、推進装置内部のプロペラによって吸い込まれた水が、ジェットポンプの圧力によりジェットノズルから噴出されることによって生み出されます。
ヤマハでは30年以上にわたり、この推進システムの研究・開発を続け、高い信頼性と優れた燃費性能を実現しています。

リバース時には、水流の出口をV字型にし、2方向へ均等に排出するリバースバケット＆ノズルの採用により、後進時の舵効き性能を向上させています。
離着岸などの細やかな操船も直感的に行えるなど、他の推進器のボートに近い感覚で操船することができます。

DRiVE Xのノズルコントロール機能を活用し、ノズルを内側に15°回転させることで、ウェイキのアップグレードを実現しました。 引き波が綺麗になり、快適にウェイクサーフィンを体験することができます。
※ウェイクブースターを開いた状態且つドライブコントロールONの状態にのみ機能します。

シート下とフロア下にウォーターバラストを効果的に配置（合計約725ℓ）、「CONNEXT」の操作で注排水を管理し、最適なウエイキの発生に効果を発揮します。

電子制御式のDBW（Drive By Wire）リモコンは、2基のエンジンをスムーズかつ容易な回転制御を行うことを可能にしました。
シングルレバーモードでは1本のシフトレバーで2基のエンジンを同時にコントロール、優れた操縦性能を実現します。

ノーウェイクモードは、最徐行が必要なエリア（マリーナ内の桟橋周辺や水路等）で微妙なアクセル操作による速度調整を軽減し、安定した低速走行をサポートします。
クルーズアシストは、長時間のクルージング時、スロットル調整をせずに一定の回転数での走行をサポート。
また、コントロールボタンの操作によりエンジン回転数を微調整できます。

1.8リットルエンジンブロックの性能向上のためスーパーチャージャーを採用。出力ロスを抑え静粛性に優れたコンパクトなスーパーチャージャーは、高いレスポンスを発揮しながら、エンジン全体の小型化を実現しています。
さらに、過給効率、燃焼効率、冷却効率を高次元でバランスさせることにより、高出力でありながら安定した性能を発揮します。

オーディオシステムがアンプ、スピーカー、サブウーファー、コンプレッション・ドライバー・タワー・スピーカーを含むフルチューンHertzオーディオ・システムにアップグレードされます。
ボートの後方や航跡の外側まで明瞭な音を届けられる性能が評価され、IBEXイノベーション賞を受賞しました。