さらに進化した2016年の「YZシリーズ」

2015年6月5日: 競技用モデル

こんにちは。ヤマハ発動機販売の山崎です。本日、2016年モデルのオフロード競技専用車両「YZシリーズ」を発表しました。トピックス盛りだくさんです！

まずは4ストロークエンジンを搭載するモトクロッサー「YZ450F」です。2014年に新型モデルを投入して以来、2年振りとなるビッグマイナーチェンジを行いました。エンジンはカムプロフィールとバルブタイミングを変更。中低速域での扱いやすさを向上させました。またLCS(ロウンチコントロールシステム)を採用し、スタート時の後輪スリップやウイリーを抑制することで、滑らかで力強いスタートダッシュを実現しているほか、フレームの剛性バランスの変更やサスペンションセッティング＆フォークオフセット量などを変更しました。

↑YZ450F／ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)

2014年にフルモデルチェンジを行った「YZ250F」もエンジンや車体について、さらなる熟成を図りました。“リブ配置”構造の新設計軽量ピストンの採用や、カウンターウエイトを増量しバランサーを最適化したクランク、新熱処理を行ったコンロッドなど、サスペンションのセッティング変更と合わせてコーナー脱出での加速感や中高回転域のフィーリングを一層高次元へ引き上げました。

↑↑YZ250F／ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)

また「YZ250F」には、ヤマハ発動機の創業60周年の記念カラーを設定しました。この特別なボディカラーは、1970年代にオフロードレースの本場であるアメリカで開催されていた“AMAモトクロス”シーンを彷彿とさせるイエローのボディカラーを基調に、スピードブロックパターンをデザインしました。

↑YZ250F／ライトレディッシュイエローソリッド１(イエロー)

そして、日本はもちろん世界中で盛り上がりを見せるエンデューロレースシーンに向けたニューモデルも発表しました。それが「YZ250X」です。2ストロークエンジンを搭載したモトクロッサー「YZ250」をベースにしながらも、その永年の開発で得た技術やノウハウをエンデューロの走破性に適応させ開発したエンデューロ専用モデルです。エンジンは燃焼室形状、圧縮比、排気タイミング、YPVS作動特性などの変更にくわえ専用CDIユニットを採用。またスリムな専用チャンバーやワイドレシオなミッション、専用サスペンションセッティングを施しました。

↑YZ250X／ディープパープリッシュブルーソリッドE(ブルー)