事前の情報確認と計画作り

天候の急変など、状況によって臨機応変にコースを変更しなければいけない時もあります。予定のコースでは風波の影響を大きく受けてしまうような状況で航行していた場合、途中でより影響が少ないと思われるコースに変更した目的地に向かうこともひとつの選択方法です。
波は基本的には風の吹く強さとその時間、吹く距離で大きさが変わります。もちろん河口付近など海底の地形によって波の高さが変わる場合もありますが、海図上でコースを設定するときに、事前に風が吹く方向によって波が大きくなる場所を把握して、いくつかの迂回コースを設定しておくと、そういった状況にも対応できるでしょう。

給油できる施設を決める

それなりの距離を航行するクルーズを計画する場合は、重要なのが燃費の問題です。ボートに搭載されているタンク容量内で十分に目的地まで行けると計算できたとしても、目的地およびその周辺で給油可能かどうかは確実に調べておきましょう。計算はあくまでも計算上の話で、実際には海のコンディションが悪ければ、それだけ燃料の消費量が増える可能性や、なんらかの理由でコースを大幅に迂回するような状況になれば、計算は大幅に狂ってしまいます。
周辺に給油施設のあるマリーナなどがあればディーゼルでもガソリンでも給油できますが、漁港などの場合はガソリンの給油ができない場合もあるので注意しましょう。また給油できると聞いて入港したものの、たまたま休業日だったというケースも実際にあるので、休日や営業時間は確認しておきましょう。

避難港を確認しておく

航海中に急病人やケガ人の発生、何らかのトラブルによって安全な航行に支障をきたすと判断した場合や、天候の急変に遭遇するなどといった場合には、無理な航行をしないで最寄りの港などに避難し、適切な対処をするようにしましょう。
そのためには事前に候補となる寄港地を決め、その港湾に関する情報（コース周辺の港湾情報や病院、修理工場、給油施設・方法）は、できる限り調べておきましょう。また寄港地以外でも途中のトラブルや荒天時を想定して避難港を選び、同様に調べておきます。
入港に際しては、港湾管理条例や港湾施設使用条例などによって、プレジャーボートの入港・停泊に関して事前に届け出が必要な場合でも、ほとんどの漁港に関しては「海難を避けようとする船舶」「運転の自由を失った船舶」などの理由であれば、特例として事前の許可なく入港できます。しかし、事前に連絡できる場合は、その状況を連絡して入港するようにしましょう。もし緊急で入港した場合でも、入港後は港湾管理者（漁協等）に連絡し、係留場所などの指示を受けることが必要です。