テクノロジー：YFR-24EX

YFR-24の外観上の特徴ともなっているスクエアバウは、右図のように従来艇のバウデッキよりも、大幅にスペースを拡大し、キャスティングやジギングなどスタンディングポジションでのフィッシングステージとして充分な広さを確保しています（約10％拡大）。
またバウレール（オプション）の高さを、腰下までホールドする位置に設定し、キャスティングに集中できる環境を作っています。加えて、前方だけでなく、横方向も向いて座れる形状のブリッジ前方部は、着座姿勢での釣りに有効です。さらに、ブリッジサイドの通路幅を広げ、デッキ間の移動での利便性を高めるとともに、フィッシングスペースとしての活用にも考慮しています。スターン側では、船外機を1基掛け専用とすることで、モーターウェルの両サイドをキャスティングスペースとして、また腰掛スペースとして利用可能になりました。スターンレール（オプション）は、スターンでのフィッシングに効果的です。
さらにサイド通路の段差をバウ側へ移動することで、スターンデッキの有効スペースの拡大を実現。また、後艤装を考慮したガンネルトップを採用しました。一目で自由なアイデアが溢れてくるボートアングラーの理想が、カタチとなって表現されています。

「走り」それはボートの本質であり、ボート選びにおける最も重要なファクターに他なりません。そのためヤマハでは、MV-R船型とウェーブ・スラスター・ブレード（W.T.B.）との組み合わせにより、快適な乗り心地と優れた凌波性・操縦性など、船外機艇の常識を覆す走行性能を実現し、全国の海でその走りを実証してきました。YFR-24の開発にあたってはW.T.B.をスターン方向に延ばすことで直進性能の向上はもちろん、旋回時においても、素直な操縦性を実現しました。加えて、W.T.B.船首部は波に切り込む角度を鋭角にすることで、波あたりのショックをやわらげ、乗り心地を一段と向上させました（上下衝撃：約20%低減）^※。

また、スクエアバウ形状に合わせ、船首部においてもチャイン幅が広いストレートチャイン形状とすることで、従来艇よりも大きく反り返ったワイドフレアを実現。これにより、走行中に発生するスプレーをストレートチャインで外側へ捌き、さらに駆け上がる飛沫をワイドフレアが抑止するという、卓越したドライネス性能を備えています。
燃料タンクは200リットルと大容量で、長距離クルージングにも対応。遠くのポイントへも安心して釣行できます。パワーユニットには、ヤマハ4ストローク船外機3タイプを用意。高性能フュエルインジェクターやブローバイガス再燃焼システムをはじめ、故障診断システム、ECM：エンジンコントロールモジュール、バンク内排気システム、アイドリング騒音低減システムといったヤマハの最先端テクノロジーを凝縮。優れた動力性能に加え、高い経済性と信頼性、クリーンな排気ガス、低騒音・低振動を高次元でバランス。高性能ハルとのベストマッチングにより、優れた走行性能を発揮します。

※

数値は当社従来艇比

走行時および静止時の安定性能は、フィッシングをはじめ、さまざまなボートレジャーを楽しむ上で乗る人の安心感を支える基本性能です。アンチ・ローリング・ブレード（A.R.B.）のベースとなるハルに施されたリバースチャインは走行時のボートのフラつきを抑え、優れた走行安定性^※1を実現。さらにサイドスポンソンと組み合わせることにより、波の中での静止安定性を高めています^※2。また、ワイドチャインは停船中にデッキ上を人が移動した際の傾きを軽減^※3し、さらにストレートチャイン採用によりバウでのキャスティング時の揺れも低減^※4しています。3人が片舷に寄って、魚をランディングする。これらのフィッシングでは当たり前のアクションが、YFR-24では安定した状態で行えます。もちろん、乗船時の沈み込みや揺れ戻しも小さく安心感を高めています^※5。

※1

直進時、波によるロール変化量：約40%低減

※2

波浪中静止時のロール変化量： 約15%低減

※3

約20%低減

※4

約25%低減

※5

最大傾斜角：約20％低減、揺れの収まり：約50％向上

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上記※1～5の数値は当社従来艇比

フィッシングボートにとって風流れ抑止性能は、より本格的にボートフィッシングを楽しむために求められる要素のひとつであり、最後尾にエンジンを積む船外機艇にとっては、解決が非常に困難な課題でした。YFR-24EXでは、W.T.B.の採用に加え、ブリッジの高さを下げて風圧を受ける面積を軽減することで、離着岸時の操縦性を高めるとともに、優れた風流れ抑止性能を発揮します。さらにスパンカー（オプション）を装着することで、本格的な流し釣りができます。
フィッシングサポートリモコンを標準装備。風速・潮流に合わせて目盛をセットするだけでシフト操作の「ON」「OFF」を自動的に繰り返すため、キャプテンひとりの単独釣行でも釣りを楽しむことができます。

CL7は、ヤマハのデジタル技術を応用・発展させた「コマンドリンク」システムで、見やすい7インチ液晶カラーディスプレイを採用。スクリーンタッチによる直感的な操作を可能にしたことで使いやすさを向上しました。操縦席とエンジン間において、操船者に様々なエンジン状態、航走状態、警報や点検メッセージなどの情報を見やすく分かりやすい画面表示で提供します。
さらに、地図ソフトを組み合わせることにより、GPS魚群探知機の表示が可能です。10インチMFD（マルチファンクションディスプレイ）（オプション）を設置すれば、CL7ではエンジン情報を管理し、MFDではGPS魚探を表示することができます。また、従来の振動子はパルス発信（50/200ｋHz）方式でしたがチャープ発信（80～160ｋHz）方式により、従来よりもより詳細でクリアな海中情報を得ることができます。さらに、クイックドロー機能（海底地形図作図機能）により、走行した海底の等深線をSDカードに記録することがでるため、自宅のパソコンで釣行の作戦を練ることもできます。
その他多彩な電子機器（オプション）を接続することで、さまざまな情報を表示することができます。これまで複数のメーターやモニターが並んでいた煩雑なダッシュパネルをシンプルにまとめ、電子機器の操作や操船面において快適性と利便性を提供します。

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艇モデルや船外機により一部設定の無い機能がございます。詳しくは販売店までお問合せください。

燃料タンクは200リットルと大容量で、長距離クルージングにも対応。
遠くのポイントへも安心して釣行できます。パワーユニットには、ヤマハ4ストローク船外機、3タイプを用意。高性能フュエルインジェクターやブローバイガス再燃焼システムをはじめ、故障診断システム、ECM：エンジンコントロールモジュール、バンク内排気システム、ロングチューブサイレンサー、アイドリング騒音低減システムといったヤマハの最先端テクノロジーを凝縮。優れた動力性能に加え、高い経済性と信頼性、クリーンな排気ガス、低騒音・低振動を高次元でバランス。高性能ハルとのベストマッチングにより、優れた走行性能を発揮します。