競技用モデルYZシリーズのメディア試乗会で「YZ450F」が「ハイテク感ハンパない！」と大好評！　その理由は例のアレです！

2017年10月17日: 編集部おすすめ

こんにちは、ヤマハ発動機販売の菊地です。

9月上旬、スポーツランドSUGOのモトクロスコースで2018 YZシリーズのメディア試乗会を行いました！　皆さんキレキレで、惚れ惚れする走りを見せてくれました！

競技用モデルなので、馴染みがない方も多いと思いますが、開発者やテストライダーが心血を注ぎ、高いポテンシャルと、レースという非常に過酷な状況の中での信頼性、そしてライダーにとっての扱いやすさを日々追求し開発しているモデル。

試乗のメインとなったのがフルモデルチェンジした 2018 YZ450F！　キンキンに尖ったYZシリーズのフラッグシップです。

2018 YZ450Fの詳細は「開発ストーリー」と、発表した際に公開したブログをご覧いただくとして...

まずは、メディアの皆さんによるYZ450Fのインプレッションを紹介します。

モトクロスレース誌の代表格「ダートクール」の芹沢太麻樹さん。モトクロスだけでなく、ロードレースでも活躍したご意見番！

●フロント周りがとてもスリムになり、コーナリングなどの動作がよりスムーズに！
●低回転でしっかりしたトルクが維持されている。例えば、シフトアップで回転数は落ちるが、その落ちたところからでもトルク感がある。非常に心強いエンジン。
●低回転でのトルクとともに、スロットル操作に対してリニアに反応するため、扱いやすさも向上。
●疲れた時のキックは大きな負荷になるが、セルが装備され、それがなくなっただけで単純に楽しさが増す。セルの採用は大きな意味がある。

続いては「オフを楽しむスポーツマガジン」として全日本モトクロス選手権など充実した情報を掲載する「ダートスポーツ」から増田一将さん。全日本ではチャンピオンの獲得経験もある元トッププロライダー！

●最初に感じたのが車体の軽さとタンク周りのスリム化。ライディング時の軽快感がアップし、コーナーに入る時の倒し込みが容易で乗りやすく疲労感も軽減される。ポジションの自由度もグッド！
●エンジンは、低〜高速まできれいについてくる。実用域の幅が増え、乗りやすさをさらに高めたね。
●YZ450Fは基本的にパワーがあり、大きいという「数字」と「イメージ」があった。ところがこのモデルは、乗り味として軽快感が作り込まれ、幅広いレベルのライダーが走れるし、新しい発見や体験ができるモデルになっている。ステップアップに最適だ！

3人目は元ヤマハの契約モトクロスライダーとして全日本に参戦。現在もエンデューロで活躍している渡辺学さん。担当するのはオフロードの総合誌「ガルル」！

●路面にマシンが張り付いているかのような、良好な接地感がある。
●ボディのスリムさが感じられ、ハンドルも切りやすく、軽快さも最高！
●リアのトラクションは、ブロック一つ一つが路面を捉えているのがしっかりと感じられる。特に開けはじめ、コーナーの立ち上がりなどは安心感が抜群！

そして最後になります。二輪の総合専門誌「オートバイ」の試乗を務めた三橋淳さん。二輪でのパリダカ出場や、四輪でのダカールラリーの活躍が有名ですね。

●第一印象としてびっくりするぐらい軽くなったね。マシンの反応性など、乗りやすさの向上につながっている。
●スリムにもなった。以前はタンク周りにボリューム＆重量があった印象だが、それがまったく感じられなかった。
●エンジンは、十分なパワーとトルクがある。最初にドンと力が出てくるが、その後の出力特性が優しいのか、開けた瞬間から驚いてアクセルをとじることがない。とても扱いやすいエンジン！

このように大きな驚きと高評価をいただいたのですが、もう一つみなさんを驚かしたことがあります。例のアレです。